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　　武汉，打造“中国氢谷”的梦想，正在变成现实。

　　12月28日，在武汉东湖新技术开发区未来科技城，省政府、武汉市政府召开推进氢能汽车产业发展现场办公会，促进我省打造千亿氢能产业集群。

　　氢能客车试跑3公里，平稳无噪音

　　12月28日上午，一辆白绿相间的氢能公交客车，在武汉未来科技城完成惊艳试跑。与燃油公交客车“喝油”不同，这辆客车“喝”的是氢，“排”的是纯水，不但看不到排气管的“黑尾巴”，运行也十分轻巧、平稳。

　　它的名字叫“开沃·泰歌号”，搭载氢燃料电池发动机，是一款氢能城市客车量产车型，由武汉泰歌氢能汽车有限公司和武汉开沃新能源汽车公司联合研发。

　　坐上氢能公交客车，与燃油公交客车最大的不同就是平稳，没有燃油发动机的噪音与抖动，感觉有点像坐电动公交客车。

　　氢能公交客车动力强劲，感觉与燃油公交客车不相上下。“开沃·泰歌号”在未来科技城试跑了3公里，途经一片坑洼的泥地，客车轻松“越野”，毫不费力。

　　据了解，“开沃·泰歌号”氢燃料电池系统，可在零下20度低温启动，具备智能化故障诊断功能，产品寿命达1万小时以上。未来乘用车，续航里程可达1000公里，燃料电池在使用寿命、稳定性等方面，具有全球竞争力。

　　国家“863计划”燃料电池项目首席科学家、泰歌氢能汽车公司首席技术官马天才介绍，“开沃·泰歌号”车身长8.5米，可载客56人。加氢三五分钟，能续航450公里以上，百公里耗氢不超过5.2公斤。明年二季度，该车型将在光谷投入示范运营，随后进行规模化推广。

　　明年，氢能客车示范运营线跑起来

　　现场办公会上，武汉泰歌氢能汽车有限公司和武汉开沃新能源汽车公司双方宣布：未来两年联合生产、制造和销售3000台“开沃·泰歌号”氢能汽车，并以武汉为起步区，逐步推广到上海、南京、深圳、广州、成都等地。

　　作为技术支撑部门，武汉地质资源环境工业技术研究院与中石油湖北公司，签订战略合作协议共建加氢站。预计2018年将在光谷建成首座示范加氢站，未来3年内在省内及武汉市建设21座加氢站，打破氢能汽车发展的一大瓶颈。

　　该院还与葛化集团签订了联合制氢供氢合作协议，利用葛化集团工业副产氢，解决氢能汽车发展初期的氢气来源问题。

　　汉口银行、交通银行湖北分行、中国银行湖北分行等金融机构，均与武汉地质资源环境工业技术研究院签订战略合作，在2018年一季度发起首期10亿规模的氢能源产业基金，助力我省氢能产业创新发展。

　　据悉，氢能汽车产业已被列入武汉市和东湖高新区“十三五”规划。11月在中国地质大学“资智回汉”专场上，武汉地质资源环境工业技术研究院与武汉未来科技城签约，双方引入社会资本，未来3年至5年内总投资200亿元，首期投资20亿元，推动建设“武汉·中国氢谷”，打造千亿氢能产业集群。

    抢抓发展机遇，形成“武汉模式”

　　氢能来源丰富、绿色环保、能量密度大、转化效率高和适用范围广，被认为是“没有天花板”的产业，是最具发展前景的新能源和驱动人类社会发展的终极能源。

　　省经信委建议，我省应瞄准氢能源的广阔商机，抢抓氢能产业从0到1的发展机遇，构建氢能产业发展“武汉模式”。首先将武汉市生产的氢燃料电池客车产品纳入政府采购，以公交车应用为突破口，逐步拓展到城市物流车；其次围绕公交运营线路规划建设常温常压加氢站，采取金融租赁和租赁经营双租赁经营模式，扩大市场需求，进一步带动上游制氢、储氢及加氢站建设，实现氢能源全产业链发展。

　　省经信委表示，目前，我国乃至全球氢能产业化还处于起步阶段，前期需要政府不断加大支持力度，给予常温常压储氢技术先行先试权限，将氢能产业项目纳入武汉市战略性新兴产业引导基金的笼子，以组合拳形式予以支持，并有效落实相关补贴政策。